隨著盛夏的到來(lái)，冷鏈物流運(yùn)輸業(yè)對(duì)冷藏車(chē)的需求量逐步增大。冷藏車(chē)廠(chǎng)家要想獲得各大冷鏈物流企業(yè)的青睞不僅要做到價(jià)格合適，更重要的是保證冷藏車(chē)的制冷效果、降低能耗以及提高車(chē)輛的使用壽命。
要做到這些，除了需要優(yōu)質(zhì)的制冷機(jī)組外，還需要提高廂體的整體保溫性能。如何才能提高冷藏車(chē)廂體的保溫性能？本期小編將從冷藏車(chē)制板材料、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及密封性能等方面為各位看官講解一下。真空絕熱板保溫材料新選擇目前，我國(guó)普遍使用的保溫材料有聚氨酯泡沫、聚苯乙烯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫三種。

聚氨酯保溫材料聚氨酯泡沫材料是應(yīng)用**廣泛的優(yōu)良隔熱材料。

這種材料由于導(dǎo)熱性低、隔熱性能好、強(qiáng)度高，受到了程力專(zhuān)汽、河南冰熊、鎮(zhèn)江康飛、鎮(zhèn)江飛馳等國(guó)內(nèi)知名冷藏車(chē)企業(yè)的歡迎。優(yōu)質(zhì)的聚氨酯材料泡沫密度和氣泡直徑都很小。而且，聚氨酯材料還適合多種制板工藝，如注入式發(fā)泡、粘接、噴涂等。

聚苯乙烯保溫材料俗稱(chēng)白色泡沫板，很常見(jiàn)的一種材料

聚苯乙烯保溫材料聚苯乙烯泡沫是以聚苯乙烯樹(shù)脂為原料的一種保溫材料。該泡沫質(zhì)松、隔熱性能好、吸水性小、耐低溫性能好、易于切割，但是只能采用粘接工藝來(lái)制作冷藏車(chē)隔熱層。在歐美等發(fā)達(dá)**，這種材料基本上被棄用。國(guó)內(nèi)有些小廠(chǎng)，為了節(jié)省成本，仍在使用這種材料。與聚氨酯材料相比，聚苯乙烯要達(dá)到相同的保溫效果，保溫材料的厚度**少要增加20%。厚度增加了，隨之帶來(lái)的是冷藏車(chē)整備質(zhì)量增加，載質(zhì)量降低，能耗提高。

擠塑聚苯乙烯泡沫是由聚苯乙烯樹(shù)脂及相應(yīng)添加劑經(jīng)擠壓成型的保溫材料.

這種保溫材料類(lèi)似于蜂窩結(jié)構(gòu)，厚度均勻，不會(huì)出現(xiàn)空隙和斷裂空隙的現(xiàn)象。擠塑聚本乙烯材料具有抗壓強(qiáng)度高、導(dǎo)熱性和吸水性低、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

絕熱保溫材料性能對(duì)比除此之外，

**近研發(fā)出了一種新的保溫材料——真空絕熱板，這種板材隔熱效果更好，而且安裝過(guò)程更加環(huán)保節(jié)能。

目前，這種材料的制作技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)相當(dāng)成熟了。通風(fēng)槽設(shè)計(jì)提高循環(huán)速度在大部分的印象中，冷藏車(chē)廂體內(nèi)部是光滑平整的。實(shí)際上，中高端的冷藏車(chē)產(chǎn)品廂體內(nèi)部表面結(jié)構(gòu)不僅不平整而且還相當(dāng)復(fù)雜。

程力特廂廠(chǎng)晶龍系列冷藏車(chē)廂體采用粘接工藝，提高了密封性。

除此之外，廂體的拼接工藝跟密封性也有很大關(guān)系。現(xiàn)在大部分廠(chǎng)家采用的是鉚釘拼接工藝，這種工藝拼接牢固，但是也容易造成密封性差，出現(xiàn)跑冷風(fēng)的現(xiàn)象。隨州地區(qū)的程力特廂廠(chǎng)針對(duì)鉚接工藝的缺點(diǎn)，采用了粘接工藝，大大提高了冷藏廂體的密封性。 總之，隨著客戶(hù)的需求越來(lái)越高，冷藏車(chē)企業(yè)不應(yīng)再停留于拼價(jià)格的階段。客戶(hù)將越來(lái)越注重冷藏車(chē)的品質(zhì)。而是否使用新型的節(jié)能材料，采用合理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及提高廂體的密封性能將是大多數(shù)冷藏車(chē)企業(yè)將要面臨的選擇。